Запчасти для БМВ Е36

Самые первые автомобили BMW третьей серии в кузове Е36 седан появились в ноябре уже далекого 1990 года. Создавая их, разработчики баварского концерна ставили перед собой две основные цели: сохранить и приумножить все самое лучшее, что было в предшественниках этих машин (то есть тех, которые выпускались в кузовах Е30), и опробовать некоторые новые дизайнерские идеи. Следует отметить, что обе задачи были успешно решены: автомобиль стал выглядеть еще более стремительным, полностью сохранилась «фирменная» внешность BMW, и при этом на десять литров увеличился объем салона и багажника.

Что касается коэффициента лобового сопротивления, во многом определяющего аэродинамику, то у BMW третьей серии в кузове Е36 он составляет 0,29, что является просто великолепным показателем для машин такого класса.

Двигатель

Запчасти двигателя BMW E36

Передняя подвеска

Запчасти для передней подвески

Задняя подвеска

Агрегаты и запчасти задней подвески

Кузовные детали

Детали кузова, жесть

Рулевое управление

Запчасти и элементы рулевого управления

Тормозная система

Запчасти для ремонта тормозной системы

Система охлаждения

Запчасти и элементы системы охлаждения

Отопление и кондиционирование

Запчасти и детали кондиционирования и отопления

Коробка передач

Запчасти для АКПП и МКПП

Оптика

Элементы внешнего освещения

Салон

Элементы салона и отделки

Система подготовки топливной смеси

Запчасти и расходники для ремонта системы поготовки топливной смеси

Сначала эти «тройки» комплектовались двумя типами четырехцилиндровых бензиновых двигателей мощностью 102 и 115 л.с., а также новыми для того времени 24-клапанными шестицилиндровыми (150 и 192 л.с.). Несколько позднее, примерно с ноября 1991 года, стали доступны также турбодизельные варианты BMW Е36. За все годы выпуска (1990-1998) в комплектацию этого популярного автомобиля входил в общей сложности двадцать один тип силовых агрегатов.

Задняя подвеска BMW Е36 выполнена по многорычажной схеме, что обеспечивает хорошую устойчивость автомобиля в поворотах, а передние стойки достаточно прочны и долговечны. Коробки передач (как механические, так и автоматические) очень надежны, выходят из строя крайне редко и их ресурс не меньше, чем у двигателей.

Проблемам пассивной безопасности водителя и пассажиров конструкторы BMW Е36 уделили очень большое внимание, и поэтому он получился на две сотни килограммов тяжелее, чем Е30. Салон автомобиля нельзя назвать просторным, однако с точки зрения эргономики он продуман до мелочей. Как и у всех автомобилей BMW, для его оформления применяются только наиболее качественные материалы. Водители отмечают великолепную разгонную динамику машины, отличную управляемость и практически идеальное поведение в экстремальных режимах. Правда, подвеска может многим показаться несколько жестковатой, однако это является неизбежной платой за столь хорошие ходовые качества.

Интересно, что специально для российского рынка баварцы выпускали модификацию BMW Е36, у которой по сравнению со «стандартной» на 25 миллиметров был увеличен клиренс. Кроме того, эти машины имели более «мягкую» подвеску и систему зажигания, адаптированную к специфическим отечественным условиям эксплуатации.

Купить запчасти бмв.